物流运输希望增加抵扣

面对“营改增”行业整体税负增加的现象，物流运输类企业自然不会无动于衷，采取争取低税率的小额纳税人待遇、加强硬件投入、加强管理的规范化、增加油费的抵扣票款、稳定客户等措施来加强抵扣。

    对物流运输企业来说，除了希望改变维修费用抵扣困难的局面外，“路桥费”的抵扣也是呼声较高的领域，希望未来能实现对通行费、停车费等费用的真正抵扣。

    运输公司为避税通常申请小规模纳税人，税率跟营业税时差不多，按营业额比率计税。我们的上家都是些知名大公司，开票规范，下家都是长三角地区的车队，运作比较规范，‘营改增’后自身的业务量也在增长，因而税负压力得到缓解。

    跟全国推开‘营改增’前相比税负好像加重了，企业规模越大影响越大；对规模较小的单位影响不大，实行小额纳税人的税率。过去一些资金偏弱的小物流运输企业担心税负而转为其他行业，现在都申请了小额纳税人，服务对象多是小微企业，几十人或百人左右的企业跟他们比较匹配。因此小型物流运输企业客户也不少，有生存空间。小型制造类企业对发票的种类没有要求，是正式发票就可以，手撕发票和过路费有时可以抵费用。

    一项对“营改增”新增纳税人的统计显示，小规模企业减税达到40%，不过改革不可能实现对所有企业同时减税的效果。对税负增加比较多的企业，可以适当给予倾斜。

    大型公司由于管理上的规范性，能较好地平衡税负。“‘营改增’导致了不少企业税率增高，但企业也会有应对之道，让税负不会明显加大，否则企业将会失去竞争力。大的运输公司管理上有优势，进项多，为国家纳税多，能较好地平衡税收负担。不过交通运输业的赢利与否，还是看人脉和能否接到项目。

    南昌东安货运物流公司是一家有着二十七年货运经验的南昌货运物流公司，专业从事长途、短途、大件物流运输、搬家、搬厂，机械设备，小轿车运输为一体的南昌货运物流公司。